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    革新維護施工工藝,提升道橋管理水平
    發布日期: 2021-06-22 瀏覽次數:166次

    近日,由總公司(監管三所)組織開展的二環高架橋公交站臺處置試點工程,歷經10個月的監測證實,本試點工程取得階段性勝利。

    在二環高架橋維護管理過程中,BRT公交站臺內瀝青路面病害頻發,尤其是鋼箱梁橋面,雖多次維修但收效甚微,不僅維護成本高且始終無法根治。針對以上病害問題,總公司(監管三所)反復調研,積極尋找解決途徑,力爭通過應用新材料、新技術將該“頑疾”從源頭解決。

    二環公交站臺病害

    2020年8月26日-27日夜間,在道橋監管中心的指導下,總公司(監管三所)在二環高架橋雙林北支路內環BRT公交站臺實施了新材料和新工藝處置試點工程。本次試點創新性地使用“OGFC透水瀝青路面+納米灌漿料”的施工工藝,利用納米灌漿料的高抗裂性和高粘結強度等性能,使漿液均勻填充OGFC-13瀝青面層空隙,可以在滿足其收縮變形的前提下大幅提升瀝青路面的強度和剛度。同時,在瀝青鋪裝過程中首次采用BRT專用樹脂瀝青粘接劑FRESHCOAT,該粘接劑具有高粘結力和高抗剪強度,能有效避免瀝青路面發生推移和剪切破壞。

     

    基層處理

     

    粘接劑施工

     

    瀝青砼鋪裝

     

    納米灌漿料施工及成品

    試點工作完成后,我公司組織建立了專門的數據監測點位,組織了專業技術人員對點位進行定期觀察和巡檢,同時采集數據形成測量臺賬,及時進行數據對比分析。該點位經過10個月的正常使用,目前未產生病害,外觀質量良好,各項數據基本符合規范要求,滿足使用要求。

     

    監測數據

    本次試點工程的順利實施,為提升二環高架病害整治提供了強有力的技術支撐。未來,公司(監管三所)將積極探索新材料、新技術,繼續創新維護施工工藝,不斷提升道橋維護水平。

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